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#大众9X上市1小时内锁单破万#
要说最近9系旗舰可是真不少，别总盯着自主新势力看，合资品牌也有。作为上汽大众全新新能源序列ID. ERA的开山力作，同时也是大众打造的首款9系旗舰车型，ID. ERA 9X实现德系精湛造车工艺与中国前沿智能科技深度融合，以满级实力为用户带来超越期待的全场景旗舰出行体验。
北京车展上，上汽大众ID. ERA 9X正式上市。新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价为30.98万~35.98万元，限时权益价29.98万~34.98万元，并推出多重上市礼遇。它不仅是大众ID.家族迄今尺寸最大的车型，更是首次在ID.系列中搭载内燃机，是品牌转型的重要一步！
在外观设计上，ID. ERA 9X采用了极简风格，大体量的前脸造型与贯穿式日行灯的搭配，分体式大灯也算是当下主流，整体看上去可太不“大众”了。5207毫米的车长、1997毫米的车宽和1810毫米的车高，尽显霸气外露，而0.253的风阻系数控制的还不错。车顶采用悬浮式设计，激光雷达处理得也比较美观，车尾这条平直的贯穿式尾灯和发光中央LOGO更是极具辨识度。
内饰设计上，你就能感觉到ID. ERA 9X就是针对中国市场打造的，双15.6英寸中控联屏、21.4英寸后排吸顶娱乐屏，还有Smart Surface魔术屏，仔细数数全车能有九块屏，智能交互体验可是上了一大截。
此外，新车也用上了高通8295芯片，支持多种语音与触控操作。新车采用2+2+2大六座布局，三把动态零重力座椅（通风/加热/按摩全覆盖），头枕音响、大床模式、智能婉风空调、冷暖冰箱也都安排上了，舒适体验的提升还是很明显的。
动力方面更得“划重点”，ID. ERA 9X用了EA211 1.5T EVO II发动机当增程器，配上了前后双电机，最大功率达到380千瓦，峰值扭矩660牛·米，0~100公里/小时加速仅需5.6秒；最大65.2千瓦时电池，综合续航可达1651公里，纯电续航最高也超400公里。
底盘层面，“德系质感”一定是招牌，前双叉臂、后五连杆悬架结合双腔空悬+DCC减振器，还有±10度的主动后轮转向，转弯半径仅为4.85米，对于这个大家伙来说，确实有点意外。
智驾层面，ID. ERA 9X的这套行云智能辅助驾驶系统算是它的一大特点，首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型，城区/高速领航辅助、自动泊车这些都有，ETC自主通行、主动避让大卡车等功能算是加分项。
此外，在预售阶段，ID. ERA 9X开启“万里长歌”远征之旅，跨国线路自新疆出发，沿古丝绸之路，穿越复杂地貌，以零电量成功挑战纽博格林北环，最终抵达德国沃尔夫斯堡。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）对ID. ERA 9X历经万余公里、跨越欧亚大陆后的整车状态与品质稳定性给予高度评价，充分认可其融合德系精工与中国智慧的综合实力。
总的来说，ID. ERA 9X不仅拥有极致的驾驶乐趣、舒适的座舱体验，还将智能与德系品质完美结合。作为上汽大众向高端新能源市场迈出的坚实一步，9系旗舰SUV市场也应该有他的一席之地。
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